生产FYT-1路桥防水涂料（改进型）价格实惠,FYT-1改性型防水涂料

1、桥面抛丸施工工艺及
(1)通过抛丸机让具有一定能量的高强度钢砂以一定的速度喷射到混凝土表面的水泥砂浆上，使抛丸处理后的表面粗糙均匀，在不破坏原铺装面结构和平整度的情况下，完全去除浮浆和起砂，“创面”、露骨；但同时不能造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
(2)抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
(3)桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
(4)抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
2、桥面防水层施工工艺
(1) 将施工面边角部位用刷子刷涂，撒布遍热熔SBS改性沥青，正常部位满喷，喷涂均匀，不得有露底和涂料堆积现象，不能产生气泡，若产生汽泡应及时消除。
(2) 待遍防水粘结层表干后撒布第二遍热熔SBS改性沥青，注意应涂布均匀达到一定厚度，不得有漏涂和涂料堆积现象，撒布两遍后用量达到2.0-2.2Kg/m2。
(3)撒布第二遍沥青后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑作为保护层，采用6-8T的轻型压路机以较慢的速度碾压1-2遍。
(4) 维护保养
a.防水层施工完毕后，应指派专人进行管理。
b.防水层养护期间，行驶的车辆少在24h后才可上路，并车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层损坏。
c.严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其他物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
d.管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
五、施工注意事项
1、抛丸施工注意事项
(1)抛丸处理前应先将工作面上的油污障碍物等清除掉，并给予净化，以便快速施工。
(2)先开启吸尘装置，再进行抛丸操作，当抛丸结束时要先停止抛丸运行等吸尘工作完成后再关掉吸尘器运行，确保设备安全运行。
(3)当抛丸开始时要先启动行走装置再缓慢打开加丸阀门，作业结束时先关闭加砂阀门后再停止行走，避免损坏设备和工作面。
(4)可根据施工面的即混凝土表面强度、调整抛丸机的行走速度和丸料的流量而实现不同的抛丸效果，经抛丸处理后的施工面残留的边角部位可用小型清扫机补清即可。
2、防水层施工注意事项
(1)涂料表干前有可能下雨，则不能施工。
(2)施工过程中，施工人员穿工作鞋（严格与场外鞋分开），同时应在相邻通车桥面上及其两头一定长度内吹尘和洒水保湿，避免污染桥面。严禁乱踩未干的防水层，不准穿带钉鞋进入工作面，禁止汽车穿行。

fyt-1路桥防水涂料



一,产品简介：


　 fyt-1路桥防水涂料聚合物改性沥青 防水涂料 ),是一种高分子复合材料,采用国产石油沥青 或进口石油沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂 为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。


二,产品特性：


　1,施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。


　2,该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即达到防水效果。


3,防水层与基层,防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。


　4,该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-35-50℃,是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。

fyt-1路桥防水涂料：烦恼是别人带来的开心快乐是自己找的，快乐也是一天，痛苦也是一天，何不快快乐乐开开心心过完每一天。--名人名言
fyt-1路桥防水涂料
fyt-1路桥防水涂料：
【产品描述】
fyt-1路桥防水涂料：是以重交沥青为基料,添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料,是以高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品,无味,无环境污染,冷施工；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,三涂fyt 1改进型防水层：能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。三涂fyt 1改进型防水层：不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
【使用范围】于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
【产品特点】
1,有宽阔的温度适应性。 fyt-1路桥防水涂料：在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌,在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2,材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间；
3,粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂 fyt-1路桥防水涂料：提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
4,施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂；
5,施工可操作性：冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料,不污染环境。