生产PB型道桥用聚合物改性沥青防水涂料质量可靠,道桥用PB聚合物改性沥青防水涂料

公司生产销售水性工业漆、油漆、特种防腐地坪漆、乙烯基酯玻璃鳞片、环氧玻璃鳞片、特种防腐涂料、太阳热反射隔热涂料、防火涂料等防腐材料的技术开发、生产、销售、防腐施工为一体的综合型民营企业。

广泛应用于钢构厂房、电力、石化、冶金、钢铁、船舶、建筑外墙保温、机械制造等领域。公司以优zhi的产品质量、良好的信誉赢得了广大用户的好评，与全国十几家发电企业、电建公司、石化企业、钢铁冶金公司保持长期供应关系，并日本、缅甸、越南、马来西亚等十多个 和地区。

欢迎各界客商采用我公司产品及前来我公司考察、指导！ PB-II型道桥防水 聚合物改性沥青防水涂料 国标型

　　安百嘉PB-II型道桥用聚合物改性沥青防水涂料以的复合高分子精练聚合物为主料，产品价格实惠，配以少量的橡胶为之增强耐候性，以及粘接力；石油一般采用我国大庆油脂或国外进口石油沥青，形成新型复合防水涂料经精细制作成的单组份黑色改性沥青防水涂料，它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体，形成一个高弹改进型塑性承重、防水和抗剪的整体，从而大幅提高道桥路性能，PB-II型道桥防水 聚合物改性沥青防水涂料延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达12年以上。





概述：道桥改性沥青防水涂料 黑沥青改色喷涂 路面喷涂改色剂生产

水泥路面改色剂路面喷涂改色路面改色剂25kg桶装,聚氨酯复合材料彩色路面改色剂，可以对水泥、沥青混凝土道路及各种人行道板等路面进行任何颜色的改色美化。相比彩色防滑铺装，施工工艺简单，成本低，封层颜色更加鲜艳、靓丽、持久，与原面层的粘附性更好，强度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分为聚氨酯，具有耐候性、韧性、附着力及可塑性等，使用寿命长。可采用常规的喷涂工艺，直接喷涂在稳定的沥青路面、水泥混凝土及人行道板等面层表面，并可根据景观设计或交通的特殊要求设计各种亮丽色彩。

施工工艺：

1、将待改色道路（沥青混凝土或水泥混凝土）表面清扫干净，破损的路面要复平整，无松散，网裂等，并保持完全干燥；

2、备好电源及喷涂机，调整喷涂压力为6-8MPa，先开内循环将路面改色剂搅拌均匀；

3、待路面改色剂搅拌均匀后，在路面上均匀喷涂，一般喷涂2遍为宜；

4、每次作业完成后，要用稀料把喷涂剂管道清洗干净，以备下次使用；

5、施工完成后2小时可行人行走，3小时可非机动车辆行驶，24小时可重载车行驶。

产品简介

道桥防水涂料，是促进剂、强附剂、引发剂、S剂作用下形成的聚合交联涂料，它兼有橡胶和聚合交联后沥青的双重防水特点，能力强。常温施工干燥后，能形成的防水弹性膜，可粘附于潮湿基面，、无异味、不燃烧，施工简便。

　　产品特点

1.延伸性能强：具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。

2.粘附性强。

3.高温不流淌：在140℃时5小时恒温下，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。

4.低温不断裂：在-20℃条件下不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无裂纹。

5.喷涂不黏轮。　执行标准：JC/T 975-2005

　　适用范围

适用于混凝土、砂浆、陶瓷等各类建筑屋面、地下工程、桥面的防水、防潮及防腐。

　　注意事项

1. 在桥面板混凝土终凝前，在混凝土表面进行有规则、均匀的拉毛处理效果更好。

2. 桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

3. 桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等，按桥梁结构防水设计另行处理。

4. 施工温度以5℃~35℃为宜，气温小于5℃、雨天(包括预计施工后6小时之内要下雨)不得施工。

5. 防水层未完全干燥，不得行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　包装、运输及贮存

1.包装：产品用带盖的铁桶密封包装，包装规格一般为20kg/桶和50Kg/桶。

2.运输和贮存：应保存在通风干燥的室内，避免阳光直接照射、禁止暴晒，防止碰撞挤压、注意通风，贮存温度0℃~40℃。

3.在正常贮存运输条件下，贮存期封闭状态2年。

桥面防水涂料价格在对建筑物进行防水施工的时候，这些防水施工的工艺我们是不能不关心的，万一哪一个环节出现了纰漏，都会熬成建筑物的防水工程受到的损失，下面我们就去看看桥面防水涂料施工工艺具体需要我们注意哪些问题吧。

，对于桥面防水涂料在进行施工之前，要准备好施工的工具，比如一些建筑物防水基层的清理工具，还有配料时候使用的工具，刷涂料的时候需要使用的工具等等，都要准备妥当，当然，能够测量剪裁的工具，像一些钢尺，以及壁纸刀，墨线等等东西都不可或缺，不然的话，会严重的影响了施工质量，当然除了上述这些工具之外，配电箱，以及避免导电的手套，放东西的储备箱等等，也是需要准备妥当的。

紧接着就是要对建筑墙面的基层进行清理了，可以使用锤子和扫把，将墙面的基层打扫干净，不要在上面出现尘土和障碍物，对于基层的表面有裂缝的地方，或者是凸凹不平的地方要使用东西将其补平，才可以施工。

另外，我们也需要准备好搅拌机，搅拌桶，以及计量杯等等的工具进行材料配比，然后完成配比之后，在滚刷基面进行底层涂抹，在技术上，要求滚涂的要均匀，不要有露底的现象。

此外，要注意细部防水处理，接着就是三道涂抹程序，才能防水工程上AMP-100桥面防水涂料施工工艺的质量完好，等过了一段时间之后，进行防水层的验收，发现有缺陷的话，要及时予以修补，没有问题，在进行下一道施工程序的实施。

桥面防水涂料用法

一、产品简介

同固建材AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（WQ-04）是单组份黑色改性沥青防水涂料，它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体，形成一个高弹改进型塑性承重、防水和抗剪的整体，从而大幅提高道桥路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达12年以上。

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该材料由特种沥青、聚合物树脂、SBS热塑性橡胶等材料经预处理、改性、乳化及熔炼而成，根据产品检验结果所示，其特点如下：

1. 性能有兼容性：产品是针对桥面而研究开发的兼顾防水层和粘结层两重功能的新型材料，这样既省工省料，又缩短工期；

2. 粘结性能：粘结效果是防水粘结层的关键指标，该材料对下与基层（水泥砼、钢板或其它涂料）通过吸附和渗透双重作用，有良好的粘结性能；对上具有热塑性，成膜后与热沥青砼（约150℃）接触仍保持有很强的粘结性能。粘结力达到0.8～1.5Mpa，比普通防水材料高出几倍。

3. 防水效果：能充分发挥涂膜防水和渗透层防水双重作用。防水效果与成膜的致密性和涂料的渗透性密切相关：该材料涂膜细密，因而防水效果良好；材料细度也很关键，该材料粒径达到2μ以下，渗透性强，能充分渗透并充填基层的微细通道，这两方面都是提高桥面防水的有效措施。

4. 耐久性能：通过多种添加剂和乳化剂的共同作用，提高了包括疲劳强度、耐紫外线辐射、耐热、耐臭氧、耐腐蚀、耐水等方面的性能在内的耐久性指标。

5. 施工性能：该材料为水溶性聚合物，施工时无须加热，浓度可在现场调配，特别适合机械化施工作业，施工，施工质量稳定可靠。如果工程量少，也可使用工具进行人工作业。

随着我国的路桥施工作业不断的发展和转变，在很多方面，比如施工的技术和材料选择方面，已经发生了很大的变化，防水材料越来越多的应用在路桥的建设和施工当中，这对提升路桥工程的质量和水平有着非常重要的作用，因为我国交通运输行业在不断的发展，交通的压力也在逐年增大，在这样的情况下，我们要提高桥梁建设的质量和水平，只有这样，才能更好的使保护路桥工程的功能得到充分的发挥。
1、国内外路桥防水材料的应用

当今我国的公路建设已经越来越成熟，但是在公路养护方面还是存在着非常大的问题，尤其是路桥的养护方面更是如此，在这一过程中，混凝土自身的耐久性也成为了非常重要的一个环节。

相关的研究表明，水这一重要的因素是导致桥面破坏的一个较为重要的因素，所以在施工的过程中一定要采取有效的措施去防止桥面水出现下渗的情况，通过这一措施可以有效的避免钢筋出现锈蚀情况，同时在这一过程中也能够十分有效的减少碱集料反应在这一过程中产生的负面作用，将其自身的价值和作用发挥到较高的水平。

桥面防水技术实际上从20世纪的20年代就已经开始，较原始的防水层其主要的材料是水泥混凝土。防水系统的概念是在20世纪的60年代正式提出的，因为在施工的过程中人们逐渐意识到桥面的防水系统对于桥面的质量和性能有着非常重要的作用。英国从1965年开始就已经在混凝土桥面上广泛的应用防水系统，从20世纪70年代开始，也曾经先后颁布了一些不同的施工和设计规范，所以在实际的施工中也应该将其纳入到施工过程当中的一个重要的因素。防水系统在应用的过程中主要是采用防水膜和防水高分子聚合物混凝土当做是较主要的材料，但是在施工的过程中发现防水膜的质量实际上并不是十分的稳定。这样也使得其在以后的20年当中出现了严重的损坏现象。直到现在。还是有很多国家还在深入的对路桥桥面的防水材料进行研究，很多国家也逐渐的提出使用废旧的轮胎作为施工中较主要的原料做成橡粉改性沥青等很多性能更好的原料。

按照出具的相关报告的要求，为了可以更好的保桥梁结构自身的质量和水平，在这一过程中可以设置一些比较适合的桥面防水层，这也成为了桥面防水工作当中较为关键的一个措施。在我国，针对桥面防水系统并没有给出一个非常有效的方式，也没有对其予以深层次的研究，在国外的很多国家当中都十分的重视这种系统的应用，但是国内对其的重视程度却存在着非常明显的不足，对其也没有进行专项的单的计算。在印度，通常采用的是平均厚度为75毫米的钢筋混凝土消耗层。在丹麦，在施工的过程中所采取的桥面层主要是以经过喷砂处理的树脂材料当做是材料的底层和基础，在上面的部分铺上粘结和对桥面有改性作用的的卷材，在其表面是厚度为15到20毫米的沥青混凝土，而在较上层的位置上通常采用的是厚度为40毫米的SMA。而法国在路桥施工的过程中通常都是要在施工的过程中设置防水层，在施工的过程中，防水材料一定要尽量选择那些高分子聚合材料制成的涂料或者是卷材，底层的涂料一般情况下都要采用改性的橡胶乳液。而在这一方面，我国依旧没有出台相关的政策或者是设计的规范，在我国的路桥施工中，通常是采用水泥混凝土充当底层，在上面铺设上一层涂膜材料或者是卷材类的防水材料。



2、我国现行采用的桥面防水材料

2.1柔性防水材料的基本技术要求

2.1.1抗施工损伤性。因为防水层上面还要进行摊铺沥青混凝土层，施工机械要直接在防水层上操作，防水层具有抗碾压性能，由于桥面车辆荷载存在较大的水平制动力，故防水层应具有足够的抗剪性能。

2.1.2粘结性。要保其下面的水泥混凝土及上面的沥青混凝土与防水层很好的粘结，防水层应具有足够的粘结强度。

2.1.3温度敏感性。因为在防水层上摊铺沥青混凝土时摊铺温度在110一140℃之间，因此防水材料的耐高温性能不低于140℃，从而保防水层不能因沥青拌和料的高温而流淌。另一方面，对于北方寒冷地区，防水层应具有足够的低温抗脆裂性能，应保防水材料在低温情况下不发生低温脆。

2.1.4施工便捷性。防水层应具有施工简便、快速、固化成膜快的特点，既可用机械喷涂也可人工涂刷。

2.1.5防水材料应具有较小的压缩性能，故其厚度要足够薄。



2.2柔性桥面防水材料的种类及应用比较

2.2.1聚氨酯弹性防水涂料以聚氨酯为主要成分

配合其他材料有甲、乙两种组合，固化后形成富有弹性的橡胶状防水层。优点：耐老化、防水性能好。缺点：对基层干燥度要求高，与沥青混合料的亲和性差，易出现层间分离，使沥青铺料脱落，同时造，无论从使用效果方面还是成本方面都不可取。

2.2.2环氧胶乳防水涂料其成分为环氧脂乳液和

氯丁胶乳的混合体。优点：与水泥混凝土的亲和性好，有延展性，造价适中。缺点：与沥青混合料的柔和性差，易出现沥青混凝土的拥包、脱落，因其色为半透明乳白色，可用作边梁外侧的涂层及下部结构的防水涂层。

2.2.3FYT一型阳离子氯丁胶乳化沥青防水涂料

其主要成分为氯丁胶乳、石油沥青、水及配套的材料组成。优点：施工方便，既可用机械喷涂也可用人工喷涂，可做成一布三涂、二布（玻璃纤维布）四涂和二布六涂。缺点：阴阳角部位的防水质量难以保，在沥青混合料摊铺后不能与沥青混凝土较好粘结，耐久性差，容易形成两张皮的现象。

2.2.4聚合物沥青防水涂料它以复合离子型乳化

沥青、橡胶树脂改性剂为主要原料，构成单组分水浮型防水涂料。因此，涂料固化快，操作安全，，耐高温140℃，在低温-20――-28℃时也不脆裂，抗碾压、抗剪切能力强，施工机械可直接在其上面进行沥青混凝土摊铺施工，无需任何保护，不同的作法相应适合不同等级的桥梁，选择性强，应用范围广泛。

在我国的路桥施工中，人们越来越重视路桥工程的质量和稳定性，因为它和人们的日常生活是息息相关的，为了更好的预防路桥在运行的过程中出现严重的裂缝现象，我们在施工的过程中要根据实际的情况选用一些防水材料，以免出现质量隐患。

防雾原理：光学镜片表面起雾的原因是水蒸气在表面上凝结时，由于水的表面张力较大会聚成小液滴，大量小液滴对光的散射作用使表面呈现雾状，导致视线模糊。jsyjx007-1、jsyjx008-1纳米防雾玻璃布将超亲水防雾纳米材料加载在超细纤维上， 通过擦拭镜片表面形成一层超亲水分子膜，程度降低水与镜片的界面张力，当水蒸气在镜片表面凝结时，迅速铺展为均匀的水膜，从而清晰如新，不发生起雾现象。同时当细菌等粘附在该表面时，纳米膜层上的活性物质会破坏细菌的有机结构，从而达到效果江苏易净星纳米防雾镜布含有特殊表面活性成分，用其擦拭眼镜镜片后，会在镜片表面形成一层特殊的亲水纳米膜，可有效抑制细菌滋生，同时可以使水汽在镜片表面形成均匀的抗雾膜，而不是阻碍视线的微小水滴，起到防雾的效果，使您不再遭受雾气的困扰。
聚合物改性沥青防水涂料执行标准？
jc/t975-2005